5月9日上海租车网(www.ruihu998.com)消息——
　　众所周知，目前我国车市并不景气。据中国乘用车信息联席会发布最新统计数据显示，2012年第一季度，国内车市批发销量为376.61万辆，同比下滑2.1%。其中，微车一季度批发量为69.2万辆，同比下滑10.8%；轿车批发量为256.53万辆，同比下滑2.5%。然而，即便如此，但似乎并未影响到国际汽车巨头在华增资扩产的计划。

　　近日，福特汽车接连宣布在中国的扩张计划，从而使其目前在华的60万辆汽车产能，翻番至120万辆。这已经是国内近段时间以来第三个正式宣布建设新工厂的巨头，此前，三菱、大众等企业相继发布了在中国兴建新工厂的消息。

　　据悉，国家发展改革委历时两个月，调查了国内20家汽车企业集团和10家骨干整车企业2009年底已经形成的产能和2010-2015年规划产能的情况。本次调查的结果显示，这30家国内主要汽车企业集团在2009年底达到的整车产能为1395万辆，2015年底规划产能可能高达3124万辆。

　　对此观点，蔡建明也表示赞同，他指出：“随着前期汽车消费鼓励政策刺激效果的消退，中国的汽车销售量将下降。与此同时，汽车巨头们的快速扩张将增加汽车的供应量，因此加剧了中国汽车行业产能过剩的风险。”

　　因此，蔡建明建议，本土品牌的汽车企业可以实施“走出去”战略以规避产能过剩的风险，进入拉非亚等迅速增长的新兴市场，在低中档车细分领域中扩大市场份额，提高自主品牌的认知度等。

　　4月5日，长安福特马自达汽车宣布，将投资6亿美元扩大其重庆生产基地产能。4月19日，福特宣布投资7.6亿美元在杭州建设一座新整车厂，产能25万辆。4月22日，大众汽车集团宣布，可能在中国西部再设工厂。

　　中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，目前汽车行业整体景气下滑的趋势仍没有得到扭转，国际汽车巨头正是基于对“危中有机”的前瞻性考虑才在中国提前布局，等到新工厂首辆汽车下线时正好享受经济逐渐转暖、人们收入递增带来高歌猛进的销售盛宴。

　　不过，值得注意的是，国外汽车巨头纷纷在华增资扩产势必将对我国汽车市场带来一定的影响。蔡建明指出：“国外汽车巨头在华扩张，将开启新一轮的产能周期，导致质量技术与服务水平较差的国内自主品牌的汽车不得不降价以应对激烈的竞争，整个汽车行业的毛利率将出现拐点回落，利润空间将进一步被挤压。”他表示，大多小型的汽车制造商或将在销量萎缩与价格下跌的双重打击下被收购与兼并，市场份额和利润向龙头企业集中，国内汽车行业的寡头垄断格局继续加强。

　　除此之外，有部分业内人士指出，国外汽车巨头们在中国的新一轮快速扩张发展还潜藏着产能过剩的风险。